L'UE a annoncé la fin de la suspension temporaire des droits antidumping sur les produits laminés en aluminium entrant dans le bloc.Le moratoire devait expirer en juillet.La nouvelle que le Royaume-Uni imposera des tarifs temporaires pendant six mois fait suite à l'annonce de la semaine dernière qu'il lancera une enquête antidumping sur les extrusions d'aluminium importées de Chine.
La Commission européenne a mené une enquête similaire sur les tôles, tôles, bandes et feuilles d'aluminium chinoises l'année dernière. Le 11 octobre, elle a publié les résultats de l'enquête, qui ont montré que la marge de dumping se situait entre 14,3 % et 24,6 %. mesures antidumping, ils ont suspendu la décision pendant neuf mois alors que le marché se resserrait après le rebond de la pandémie.
En mars, la CE a consulté les parties concernées pour décider si une nouvelle prolongation du moratoire était nécessaire. Elles ont conclu qu'il y avait suffisamment de capacités inutilisées sur le marché européen. En moyenne, le taux d'utilisation s'est avéré être d'environ 80 %. s'est révélée tout à fait satisfaisante pour la mesure réintroduite.
Ce qui nous amène à cette semaine.Comme mentionné précédemment, la Commission européenne a officiellement annoncé qu'elle réimposerait des droits antidumping après l'expiration de la prolongation le 12 juillet.Pendant la période d'enquête (1er juillet 2019 - 30 juin 2020) , l'UE a importé environ 170 000 tonnes de produits impliqués dans l'affaire en provenance de Chine. En termes de taille, cela dépasse la consommation annuelle d'aluminium plat du Royaume-Uni.
Les produits concernés comprennent des bobines ou des rubans, des feuilles ou des plaques circulaires d'une épaisseur de 0,2 mm à 6 mm. Il comprend également des feuilles d'aluminium d'une épaisseur supérieure à 6 mm, ainsi que des feuilles et des bobines d'aluminium d'une épaisseur de 0,03 mm à 0,2 mm. Cela dit, l'affaire n'inclut pas les produits en aluminium connexes utilisés pour fabriquer des canettes, des pièces d'automobiles et d'avions. Cela est probablement le résultat d'un lobbying efficace des consommateurs.
La décision intervient dans le contexte de la montée en flèche des exportations d'aluminium en provenance de Chine.La flambée était en partie due à la baisse des prix primaires sur le Shanghai Futures Exchange par rapport au LME et à la hausse des remboursements de TVA pour les exportateurs.La production intérieure d'aluminium de la Chine a également augmenté en raison de l'assouplissement de les restrictions énergétiques et les blocages de Covid-19, qui ont ralenti la consommation.
Certes, la décision de l'UE ne peut pas à elle seule arrêter le flux de métaux chinois. Cependant, les premières enquêtes ont révélé que la fixation de tarifs égaux ou inférieurs à la fourchette de prix catalogue (14-25 %) pourrait amener le marché à simplement payer le coût. ne s'applique pas aux produits commerciaux standards. Cependant, pour les alliages avancés, les approvisionnements en Europe restent tendus, malgré ce que peut penser la CE.
Par exemple, lorsque le Royaume-Uni a imposé un droit de douane de 35 % sur le matériel russe le mois dernier, le marché l'a pratiquement payé. Bien sûr, le matériel en question est déjà en transit et il n'y a pas de remplacements facilement disponibles. Pourtant, cela suggère que lorsqu'un pays impose des droits d'importation, il ne pénalise généralement pas les producteurs. Au lieu de cela, il laisse le fardeau à l'importateur, ou plus probablement au consommateur.
À long terme, les tarifs peuvent dissuader de nouveaux achats, en supposant que le marché dispose de suffisamment d'options d'approvisionnement alternatives. Mais tant que le marché reste tendu, il pourrait finir par faire grimper les prix du marché que les consommateurs sont obligés de payer à tous les fournisseurs. Cela inclut même ces fournisseurs. qui ne sont pas affectés par les tarifs. Dans leur cas, ils pourraient simplement profiter de la rareté et faire monter les prix juste en dessous des niveaux AD.
C'est certainement le cas aux États-Unis sous 232. Cela peut être le cas dans l'UE et au Royaume-Uni. C'est-à-dire jusqu'à ce que le marché se ramollisse et que le métal devienne si facilement disponible que les fournisseurs aient dû se battre pour faire des affaires.
Heure de publication : 16 juin 2022